A BYD encerrou o mês de agosto com mais um marco: foram 24.467 veículos emplacados no Brasil, atingindo 9,30% de participação de mercado entre automóveis e comerciais leves. A empresa, que vem mudando a história da indústria automotiva nacional, ficou muito próxima da terceira posição no ranking geral e se aproxima do objetivo de assumir a liderança do setor até 2030. No acumulado do ano, a BYD já superou 146.930 mil veículos emplacados e, em apenas oito meses, ultrapassou com folga o total de todo o ano de 2025 (112 mil unidades).
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Em pouco mais de quatro anos atuando no segmento de veículos leves no Brasil, a BYD consolida uma trajetória de crescimento sem precedentes. A empresa, que terminou 2022 na 31ª posição do ranking geral de marcas, com apenas 0,1% de market share, saltou para a 15ª colocação em dezembro de 2023, ao atingir 2,4% de participação. Em fevereiro de 2024, entrou no Top 10, com 2,9% de share. O ritmo acelerado seguiu em 2025, quando a BYD alcançou 4,43% de participação e ficou na 8ª colocação do ranking geral.
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Em 2026, a transformação promovida pela BYD ganhou ainda mais força, com a conquista da quinta posição no mercado geral em janeiro e o avanço para o quarto lugar em maio, atingindo 8,22% de market share. Agora, em agosto, a BYD atingiu um novo recorde de emplacamentos e encostou de vez no terceiro lugar geral no País. Em um cenário de crescimento das vendas em toda a indústria, a BYD avança rapidamente: registrou alta de 118,69% no ano, enquanto o setor cresceu em média 19,78%, consolidando sua presença entre as grandes montadoras.
“Lembro que em 2023, quando estabelecemos a meta de colocar a BYD entre as três maiores do mercado nacional até 2028, muitos duvidaram e disseram que era impossível, que a mobilidade elétrica levaria décadas para ganhar força no Brasil. Agora, já em agosto de 2026, estamos muito próximos do terceiro lugar, com uma evolução que chega dois anos antes do nosso próprio planejamento. Enquanto continuam duvidando, a resposta da BYD é sempre dada com trabalho, investimento e resultados concretos nas ruas. Acreditamos que a transformação do setor automotivo será liderada por quem teve coragem de investir e apostar no Brasil e no consumidor brasileiro. Nosso objetivo segue firme: liderar o mercado geral até 2030”, comemora Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD do Brasil e Head de Marketing e Comercial da BYD Auto.
Liderança isolada no varejo pelo quinto mês e os dois carros mais vendidos
No varejo, a BYD ficou em primeiro lugar pelo quinto mês consecutivo, com 12,85% de participação de mercado. O desempenho garantiu ainda os dois primeiros lugares entre os modelos mais vendidos em agosto: o BYD Dolphin ficou na liderança e o BYD Dolphin Mini em segundo, com 5.964 e 5.820 emplacamentos, respectivamente.
O resultado mostra que a preferência do consumidor pessoa física por veículos eletrificados segue em alta. Enquanto o mercado tradicional depende fortemente de vendas diretas e para frotistas, a BYD fortalece sua posição com a escolha direta do cliente em sua rede de 235 concessionárias presentes em todo o Brasil.
“O consumidor brasileiro já fez sua escolha: tecnologia, economia e sustentabilidade. Liderar o varejo nacional mês após mês e ver a distância para as marcas tradicionais aumentar é a prova de que nossa rede de concessionárias e nossa produção local em Camaçari estão entregando exatamente o que o mercado brasileiro quer. O cliente não aceita mais pagar caro por tecnologias antigas”, destaca Baldy.
BYD King assume de vez o reinado entre os sedãs e destrona concorrente histórico
Além do avanço no ranking geral, agosto também foi fundamental para consolidar a liderança na categoria de sedãs médios: o BYD King superou o principal rival que dominava o segmento há anos. No mês, o modelo teve 1.433 unidades licenciadas, atingindo 42,6% de market share no segmento considerando o mercado geral.
A ascensão do BYD King mostra que o público de sedãs, tradicionalmente exigente em conforto, espaço e eficiência, está migrando para a eletrificação e para a tecnologia super-híbrida plug-in.
Hegemonia da família Song entre os SUVs médios
No segmento de C-SUVs (SUVs médios), a linha BYD Song manteve sua liderança no mercado geral, com 6.724 veículos emplacados em agosto, assegurando 18% de participação na categoria. No acumulado de 2026, a linha de SUVs super-híbridos da BYD atingiu 45.075 unidades vendidas no Brasil.
A força da família Song, somada ao volume dos modelos elétricos de entrada, coloca a BYD em posição de destaque no ranking geral: no mercado total de agosto, a marca teve três veículos no Top 10 nacional: BYD Dolphin Mini em 4º lugar (8.299 unidades), BYD Dolphin em 8º (6.740 unidades) e BYD Song em 9º (6.724 unidades).
“O desempenho do nosso portfólio mostra o enorme sucesso da nossa estratégia para atender aos diferentes perfis de consumidores no Brasil. Temos um sucesso expressivo com a linha Dolphin, que democratizou a mobilidade elétrica e colocou o Dolphin Mini no pódio geral do país. Ao mesmo tempo, vemos o BYD King no topo entre os sedãs e a família Song liderando entre os SUVs. É uma aceitação muito forte em todas as faixas de preço e segmentos”, afirma Fábio Lage, Diretor Comercial da BYD Brasil.
Domínio absoluto nos eletrificados
O mês de agosto confirma a liderança absoluta da BYD no ecossistema de mobilidade eletrificada no Brasil. A empresa segue disparada na frente, com 59,5% de participação no mercado de elétricos (BEVs), o que significa que seis em cada dez carros totalmente elétricos vendidos são da BYD.
Rumo à liderança geral do mercado até 2030
Com resultados tão expressivos e ao se aproximar de forma significativa da terceira posição no mercado geral, a BYD consolida a força de seus investimentos industriais no complexo automotivo de Camaçari (BA), a expansão constante de sua rede de concessionárias e o compromisso de longo prazo com o Brasil. Esse avanço representa mais um passo importante na trajetória da BYD no País, com consistência e capacidade operacional, rumo ao seu objetivo estratégico: alcançar a liderança geral do mercado automotivo brasileiro até 2030. Será que ainda resta alguém que duvide?
